Организационные договоры на железной дороге в контексте интеграционных процессов в государствах — участниках ЕАЭС

Abstract

Поставлен вопрос о необходимости наличия в законодательстве значительного количества договорных форм, опосредствующих организацию перевозок грузов железнодорожным транспортом. Определяются соглашения, регулирующие отношения на данном этапе перевозок грузов, выявляются условия, составляющие их содержание. Исследуется законодательство Республики Беларусь и государств—участников ЕАЭС, а также идеи ученых-правоведов. Вносятся предложения, направленные на совершенствование законодательства. Автор приходит к выводам о том, что представляется возможным: рассматривать как единый договор — договор об организации перевозки грузов и соглашение, оформляемое заявкой; договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и на подачу и уборку вагонов. Видится целесообразным предусмотреть в ГК договор об организации перевозок грузов, который бы заключался независимо от наличия (отсутствия) необходимости в осуществлении систематических перевозок грузов, а также ввести в специальное транспортное законодательство соглашение для регулирования отношений по организации перевозок грузов на путях общего пользования.

The author raises in this article the issue of the need for a significant number of contractual forms in the legislation that provide the organization of cargo transportation by rail. They define the agreements regulating the relations at this stage of transportation of goods and identify the conditions that make up their content. The legislation of the Republic of Belarus and of the EAEU member states is studied, as well as the ideas of legal scholars. Proposals are made to improve legislation. The author comes to the conclusion that it deems possible to consider as a single agreement the following: the contracts for organization of the carriage of goods and the contracts executed as per an application; the contracts for the operation of a non-public railway track and the ones for the supply and cleaning of wagons. It seems expedient to provide in the Civil Code an agreement on the organization of cargo transportation, to be concluded regardless of the presence (absence) of the need for systematic transportation of goods, as well as to introduce an agreement into special transport legislation to regulate relations on the organization of cargo transportation on public tracks.